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汽车传动轴中间支承小知识
更新时间:2017.08.30 浏览次数:

一、汽车传动轴采用中间支承的作用是什么?  

当传动轴用于轴距较大的汽车时,传动轴的长度就会相应增加,传动轴过长后,扭转变形容易加大,转速过髙时产生震动,所以往往将传动轴分成两段,中间用万向节连接,并加上支承,用以延长传动轴的使用寿命。传动轴的前段称为中间传动轴,前端与变速器输出轴连接,后端由固定在车架横梁上的中间轴承支承,这样可以适应装配误差和抵消传动系引起的震动。

二、中间支承结构

中间支承多用向心球轴承装在轴承壳内,用油封总成密封,油封两侧有防尘罩,防尘罩压焊在花键轴及法兰上,卡环将轴承与轴承壳定位,轴承壳通过衬套、吊耳、销、螺母和支架总成安装在车架横梁上。如图所示:

三、中间支承故障原因

当汽车行驶时发出呜,呜的响声,并发出异响。车速越快,声音越大,即为中间支承损坏故障。如果汽车在起步时,有格楞,格楞的响声,并有振动感,是中间支承不正,固定螺栓松动脱落,应及时进行检修。检查的办法是将车停在平坦的场地上,将车挂空档,用手扭动传动轴,如果阻力很大,应检查传动轴中间支承固定螺栓的紧固情

况及中间轴承的位置。如果转动传动轴觉得松旷,应检查吊架的中间轴承和橡胶套轴承缺油应加注润滑脂,橡胶套损坏应更换。

传动轴中间支承损坏主要有以下原因: (1)润滑脂不足,造成轴承磨损过甚而损坏。 (2)轴承制造安装质量问题,如轴承安装不正,偏斜。(3)支架固定螺栓松动,或固定螺栓松紧不致。(4)传动轴弯曲变形,造成不平衡,引起振动造成传动轴中间支承损坏。(5)变速器端连接凸缘松动,造成传动轴吊架受力过大而损坏。(6)橡胶套制造质量问题,中间支承骨架制造缺陷

安装传动轴中间支承,应采用以下办法:先安装中间支承,固定螺栓带上丝扣以后紧到一定程度,不拧死,用手盘动传动轴,应无卡滞,转动传动轴阻力应不太大。将中、后一侧车轮垫起,发动发动机,低速转动,挂上低速档,让传动轴转动自动找正。找正后紧固固定螺栓,应注意扭紧力矩应一致。对传动轴弯曲变形,产生振动的,应拆卸传动轴,校直,并进行传动轴校验,主要校验动平衡。在使用中应经常对中间支承轴承进行润滑、检查,发现螺栓松动应及时紧固。如果传动轴中间支承连接板断裂应更换总成。

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